新一代半挂车怎么租？

  过去，公路物流企业用车需求紧缺时，有两种解决途径：一是购置新车或二手车，二是在同行之间调车应急。

  前者，物流企业需要把选车、选配置、下单、生产、交车、办证、上牌等“一箩筐”事情办理下来，时效性已经不强，而且，车越多管车的门槛要求也越高;后者，往往“同行是冤家”，你的旺季也是他的旺季，不仅调车困难，而且调车上路也存在风险。

  反观淡季，往往有的部分线路车辆闲置，运营费却居高不降......这些问题，始终困扰着许多物流运输企业，直至半挂车租赁业务的出现。

  供应链：为客户提供更合适的产品和服务

  半挂车租赁，主张把物流运输装备看成一种非须拥有的生产工具。通过租赁设备及服务的方式，物流企业不仅可以将有限的资金更多地投入业务发展中，实现企业快速扩张，也大地降低了资产管理成本及资产贬值或闲置的风险问题。

  得益于“共享经济”标签的火热，半挂车经营性租赁一经面世，即被冠以“共享挂车”的名头，吸引了行业关注。参与者纷纷入局，俨然开启了又一场共享经济大战。江苏挂车帮租赁有限公司(下简称：挂车帮)敏锐地捕捉到这一市场趋势，适机进军半挂车租赁市场。

  据分析，“融资性租赁”模式在国内半挂车行业已有10年的发展时间，而“经营性租赁”模式在国内却刚刚起步，其市场需求与发展前景被普遍看好。

  挂车帮运营官何显松认为，若提及半挂车资源储备，目前租赁市场可以用“杂”和“缺”2个字来形容，而挂车帮则可以做到“精”和“全”。中集车辆产品的可靠性方面已为中外市场认可，可供市场使用的车型也是行业全的。而且，通过对行业政策、企业生产工艺及产能、用户反馈等信息的调研，对租赁车型配置进行了专业化定制，为目标客户提供了更合适的产品和服务。

  其实，无论租赁还是购买挂车，影响客户使用体验的决定性因素，一定是产品本身。没有过硬的产品力背书，任何模式都将失去赖以生存的土壤，为市场所抛弃;而针对同行面对的现车储备问题，挂车帮在这方面的优势可谓是得天独厚。

  例如，挂车帮联合中集车辆核心工厂，通过动态化的库存管理，在合理的现车库存基础上，让3大工厂给予先级的产能保障，将客户提车效率做到行业更优。

  随着中集车辆3个“灯塔工厂”项目的全面启用，堪称“匠心之作”的灯塔工厂产品也将陆续通过挂车帮投放国内市场，服务客户。

  智能挂车管理系统：向数据要效益

  既然被冠以“共享挂车”之名，移动互联技术自然也是标配。

  “挂车帮”借助智能挂车管理系统(挂车智能信息管理平台，又称“星火车联”系统)，通过车身传感器获取车辆运行数据，可实现对挂车实时状态、行驶速度、轨迹追踪、胎温胎压监测等一系列车辆运营信息的在线管理，进一步确保了租赁资产，同时也为客户运营提供了大数据支持。

  客户可通过系统账号登录后台，随时了解租赁车辆的运营情况，根据系统定期生成的智能报表，及时查漏补缺，成为帮助他们降低成本、提升效率运营的重要工具。

  大数据与智能化技术的结合，无疑让挂车帮开拓业务“如虎添翼”。何显松说，从立足客户的角度，借助大数据平台，可以挖掘出隐藏在数据背后的信息价值，从而为企业提供有益的帮助，这是挂车帮致力于为客户创造新价值的重要体现。

  租赁半挂车只是为物流资产配置提供了一种新选项而已;相比于购置半挂车，其资产管理方式更加灵活，对于部分车队，可能更经济实用。

  目前，市面上推出了半挂车租赁的“干租”与“湿租”2种模式，两者的区别在于是仅仅租赁车辆还是租赁车辆+配套服务。对大车队而言，因其车辆数量庞大，大多会配备专职的车管人员及机构，摊薄了车辆管理成本。

  尽管当前多数租赁企业都能提供“湿租”，但要做到“人有我优”，并非简单的事情。

  为此，“挂车帮”推出了一站式服务，即依托中集车辆售后服务体系以及BPW、JOST、双钱等重要零部件供应商的售后服务网络，可以在全国范围为客户提供更的车管服务。客户只需按月支付租金即可获得车辆的使用权，省去了办证、上牌、保险、检测、维修、保养、年审等繁琐的程序。

  作为从半挂车产业中衍生出来的新业务，不到一年时间，“挂车帮”已分别在快运、冷链、港口行业，成功揽获众多订单;截至目前已交付车辆800辆左右，其中，中小客户占比超过80。

  与发达国家相比，中国公路物流行业尚处于初级发展阶段，行业政策根据社会发展会不断进行调整;激烈的市场竞争孕育了许多新的参与主体和运营模式，然而，持续的进化又是中国物流行业现阶段的常态。

  何显松说，“挂车帮”进军半挂车经营性租赁领域，是适逢其时，也是具备了许多同行难以企及的实力。他相信，挂车帮也有望成为行业的领头羊，让更多品质优良、性能可靠的中集半挂车产品。

  我们也相信，以半挂车租赁为主导的物流装备租赁业务，必将成为公路货运行业发展倚重的方式之一。