刹车系统如何保养

  常年行驶在外的老司机们都知道，刹车系统的保养对于汽车行驶的性至关重要。而汽车的刹车系统一般分为两种，一种叫油刹，一种叫气刹。因两者的制动结构和工作原理皆不相同，所以采用制动保养的方法也大不相同。

  ▎油刹

  油刹结构简单，体积小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备;油刹有着反应速度稍慢、刹车柔和、力度小的特点，所以一般油刹大都应用在轻卡中。

  油刹制动原理：我们踩下刹车踏板时，把力量传给了刹车总泵，总泵他就像一个打针的针管，里面装的是刹车油。当力传过来之后，活塞会推动刹车油往前移动，刹车油通过刹车油管，传到了四个轮子处的刹车分泵，刹车分泵再推动刹车片移动，夹紧刹车盘，实现刹车。

  对于油路制动的汽车，出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降，要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了就会失效，每年更换一次。

  ▎气刹

  与油刹的制动结构相比，气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵(通过皮带与发动机连接)、储气筒、高压控制器(调节压力，车用可以达到8个大气压)、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保，后刹车分泵现在都是断气刹车(增加费用、结构复杂)。另外，因气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大(气压高，可以达到8个大气压)，因此大都在大型货车、大客车上使用。

  气刹制动原理：当我们踩刹车时等于打开总泵阀门(都是单向阀，只能进气，不能回来)，压缩空气通过单向阀进入后刹车弹簧缸，推动刹车制动臂，刹车凸轮转动，将刹车蹄片(现在大部是石棉，夹带铜丝的刹车片)撑开与刹车鼓(铸铁)，紧紧接触，达到刹车的目的。现在的都是采用双回路、交叉制动管路系统，以保证某处管路漏气，还有刹车。

  ● 刹车片和刹车底盘的检查和更换

  在这一整个制动过程中，只有刹车油是需要定期更换的，使用工况下，大约3年6万公里须要更换，因为刹车力的传递，靠的就是刹车油，若是变质，会导致力量传递不准确，甚至失效。卡车，特别是载货时由于质量大，惯性也大，刹车时对刹车片作用力更大，产生的热量多。大多数刹车失灵都是由于刹车片连续工作发热造成的，因此刹车片和刹车盘的保养至关重要。

  刹车片和刹车盘属于磨损件，其磨损程度和司机的刹车习惯和行驶路况有关。一般的刹车片到了三四万公里就得更换，到了六七万公里就需换刹车盘。在定期例行检查时，也可以通过观看货车刹车片的磨损程度来判断，如果到了临界点，就得立即更换了。刹车片的主要保养内容有刹车片的耐高温保护、刹车分泵润滑保养、刹车盘清洁等。

  刹车片磨损不均匀

  刹车盘与刹车片一样，也是磨损到了才需要更换，一般是换三副刹车片，就要换刹车盘了。刹车盘经过频繁工作，摩擦产生高温，严重的甚至已经被烧成了砖红色，说到这里有些司机会想到使用淋水降温，但其实这对刹车盘的损坏。

  ● 劣质干燥罐有重大隐患 要避免!

  说起干燥罐大家都不陌生，它是用来过滤气路系统内压缩空气中水蒸气的，防止储气筒和各类泵阀遭到腐蚀，因此，干燥罐能否正常工作，直接影响到刹车的性能。干燥罐虽然不贵，但是很多卡友还是能省就省，对干燥罐的品质也无所谓，只要有一个能用就行，有的甚至几年都不换一次。

  安装在气路上的干燥罐

  更有的卡友贪图便宜，一不小心就会掉进假干燥罐的陷阱。目前市场上干燥罐的价格基本都在两百元左右，而劣质产品的零售价基本都在百元以下。这种劣质干燥罐使用一段很短的时间后，会失去吸收空气中水分的作用，有些干燥罐中的干燥剂还会进入车辆的气路系统，带来更大的和财产损失。之前有卡友分享自己的亲身遭遇：有次跑黑龙江时，由于劣质干燥罐失效了，结果刹车分泵内进水结冰导致刹车失灵。在天气寒冷的冬季，如何选择干燥罐成为了一门学问。

  冒牌“亲人”干燥罐

  另外，在我们挑选干燥罐时，应当尽量挑选那些出气孔细而多、结构较强的干燥罐。市场上有很多干燥罐出气孔均使用了较大直径的孔眼，这种设计乍看之下并没有什么不妥，但是如果使用了较薄的滤纸和更小直径的干燥剂，很容易让车辆气路中，较大的压力将内部干燥剂顶出，直接进入车辆气路，导致气路被堵死，出现隐患。

  干燥罐的寿命和使用环境有着非常大的关系，一般情况下来讲，当距离空压机最远的一个储气筒能放出水的时候，即证明干燥罐已经趋于失效，应该立即更换新的干燥罐。

  ● 冬天气路有水 如何避免?

  到了冬季，各种制动方面的问题就会层出不穷，而气路方面的问题又是很多卡友容易忽视的。很多由于常温的空气经过气泵的时候会被加热，经由管路继续往后走的过程中逐渐降温，降温的过程中由于冷凝的道理空气中的水分会凝结成液态，所以在冬季管路里存在水分就会存在很多方面的问题。在这种情况下干燥罐就显得更为重要，若干燥罐失效会使气路中水分过多而结冰堵住气路，使刹车不灵敏甚至使刹车失效，酿成事故。

  从另一方面看，冬季干燥寒冷，很多气路管路会变得十分脆，容易出现裂缝甚至折断，一旦漏气会使气路气压难以达到设定数值，引起刹车失效同时也使得干燥罐无法再生。

  因此，在行车之前要仔细检查气路接头处是否老化或者裂缝，若有发现应及时更换，其次就是行车中常备气管和快速接头，一旦气路断裂可以立即更换和修复。气路分布范围较大，难免会与车架或其他部位有接触，接触部位若经常摩擦会加快管路的损坏，所以要及时检查对管路分散较乱的地方进行包扎避免其加快损坏。

  ● 容易被忽视的打气泵里隐藏着大学问

  打气泵是全车气压的来源，主要的是刹车的用气。在日常的保养中，打气泵也是容易被忽略的地方之一，如果平时不注意保养，打气泵容易出现非正常磨损、串油，以及消耗机油，重则导致气路中出现水分或者是机油，影响车辆刹车性能。

  现在的打气泵基本上都是从进气管道上取气，然后经过压缩进入储气罐。当使用了劣质空滤或者是让打气泵的进气管道单独工作，就容易使杂物进入打气泵，造成打气泵的不正常磨损。打气泵的非正常磨损主要是出现在打气泵的缸体、活塞环，以及打气泵转轴瓦的磨损。

  长期不纯洁的空气的进入会导致缸体磨损严重，直径变大、活塞环磨损变薄、机油润滑跟不上等一系列问题。更严重的会导致打气泵串油，机油经过打气泵的压缩进入储气罐，从而影响刹车性能，同时还会消耗机油。

  打气泵内部产生水垢

  部分打气泵使用发动机循环水进行冷却，方式和发动机缸体类似。有的卡友在日常的使用中用水代替防冻剂，造成打气泵内部有水垢，堵塞水道，影响打气泵的散热。因此在打气泵的保养上，建议卡友们使用空滤和防冻液，不要放打气泵的进气管独立工作。