挂车购置税减半，是套路还是利好？

  大家都知道，根据国家的规定，在购买车辆的时候需要缴纳车辆购置税，税务机构出具完税证明车辆才能在公安交警部门上牌落户。车辆的购置税少则几千元，多则几万元，购置税对于卡友来说，确实是一个不小的负担。

  不过近有个好消息，从2018年7月1日至2021年6月30日，国家将实行挂车减半征收车辆购置税政策，在此期间挂车只需要缴纳一半的车辆购置税就可以上牌落户。

  有人说这是套路，刺激卡友们购买挂车;但是有人说这是利好，降低我们的挂车采购成本。是套路还是利好，我们往下看。

  推动物流发展 减少物流运行成本

  5月16日，国务院总理主持召开国务院常务会议。为进一步降低实体经济的物流成本，会议决定：“2018年7月1日至2021年6月30日，实施挂车减半征收车辆购置税政策。”

  该政策一经传出，在物流界引起不小的轰动，此项政策将为广大卡友以及物流公司降低挂车的采购成本。

  2017年，我国的半挂车产量为747946辆，如果全部享受挂车购置税减半政策，对全行业来说将是巨大的政策福利。所以挂车购置税减半，将降低物流的运行成本。

  刺激挂车产业发展 带动产业经济

  挂车减半征收车辆购置税政策，对应的是所有挂车车型，其中包括我们常见的半挂车，当然还有新兴的中置轴挂车以及全挂车。

  现在看来，此项政策是在国家层面刺激挂车产业的发展。以轿运车为例，在今年的7月1号之后，所有违规的轿运车将会被禁止上路。违规半挂轿运车淘汰，中置轴轿运车兴起，推动轿运车的转型升级，推动中置轴轿运车的产销。

  相比半挂车，中置轴挂车具有诸多的优势，所以挂车购置税减半政策的实施，一些人会采购新式的中置轴挂车，这一政策促进中置轴挂车的发展。除此之外，一些老旧的挂车自重大、技术老，购置税减半的实行，也会速刺激车主及时更换新型挂车。

  另外，挂车是一个产业链比较长的产业，涉及到钢材、车桥、轮胎、油漆等行业，挂车购置税减半，势必会刺激挂车的产销，带动挂车上下游产业的发展，推动挂车产业的经济发展。

  促进甩挂运输发展 提升物流运营效率

  甩挂，这个词汇想必是最近几年物流界比较热点的词汇。甩挂运输的好处多多，相信大家都知道。受制于场地、车型、标准等原因，欧美国家早已普及的甩挂运输在我国却迟迟没有发展壮大。

  挂车，作为甩挂运输的关键一环，目前制约着我国的甩挂运输发展，过去的挂车型号不一、标准不一很难实现甩挂运输。受制于采购成本，很多物流公司在采购新挂车上会略显吃力，这在一定程度上制约了甩挂运输的发展。

  而挂车购置税减半政策的推出，会降低甩挂运输的车辆采购成本。因此挂车购置税减半，也会推动国内甩挂运输的发展。甩挂运输的壮大，对于提升物流的运输效率，降低物流的运营成本也会起到很大的帮助作用。